taka480_on_blog

拙Blogをご覧頂きまして有難うございます。 この度わけあってBlogを移転することになりました。 写真は移転先とは関係あるかも知れません…

日本ビクターとケンウッドが今秋経営統合するとのこと…


写真は既に20年近く現役で故障歴わずか一回のビクターVHSデッキ・HR-D66である。
ヘアライン仕上の堅牢な筐体は風格すら感じさせる。
1989年に購入したもので当初は居間で使っていたが、衛星放送（といってもNHKのみだが…）
を入れる際に日立のBS対応VHSデッキを購入した為現在は自室（兼仕事場）にて使用している。

今や映像の記録メディアはDVDやHDDが主流になる中、ローテクな我が家では今尚現役である。
この頃はバブル期であり、当然このデッキも「MADE　IN　JAPAN」である。日本の工業製品が
堂々とその品質を世界に誇っていた頃である。
クルマの世界ではセルシオ＝レクサスLSの初代が、そしてBNR32スカイラインGT-Rが発表された
年でもある。

この直後から家電各社は人件費の軽減を目的に東南アジアや中国・韓国に製造拠点を移し、
国内の産業の空洞化を招いてしまった…

VHSはβとのビデオ戦争に勝利し、技術のビクターここにありを世に示した。そこに至るまでの物語
はメディアで何度となく紹介されていると思うのでここでは割愛するが…
それだけではなく基本的なユーザーインターフェースの好さが大きな勝因だったと思う。
VHSはβに比べ部品点数が少ない（=故障の原因が少ない）、テープの選び方が判りやすい
（時間表示）というのは大きい。
よく画質的にはβの方が優れていて、映画ファンやアニメファンはβユーザーが多いと云われたが、
一般消費者からすれば部品点数が多い、テープの選び方が判りにくい、というのが世評であった。
βテープは数値が録画時間ではなくテープの延長を意味するという（L-750だと750cmの意味）のは
一般的な消費者には判りづらい。一般的には「750分」（つまり12時間半）連続録画できるのか！？
と勘違いしてしまうのではなかろうか。

経営統合になってもVHSを創りあげた時のビクタースピリットは捨てないで欲しい…

正月に久々に愛車を洗車した…という話をBlogに書いたが、実はその後、3月1日に
追突事故に遭ってしまい頼れる足として頑張ってくれていたマーチ号は天に召されてしまった。

そんなわけで次の足として自分としては4台目になる愛車を購入した。
緊縮予算からやはり中古車となったのだが、いつもお世話になっている修理工場さんで
前所有車と同型のマーチが下取りで入ってきたとの朗報があり、格安で購入することができた。
（K村モータースさんいつも有難うございます…＾＾；）

3月中旬に納車になったが、今度はブルーグリーンのメタリックという珍しい（自分的には同車種では
あまりお目にかかっていない）洗車し甲斐のあるカラーなので小まめに洗車してやらなきゃなあと
軽くモチヴェーションのかかるところであったが、相変わらずの多忙気味故に、GWになってやっと
洗車とWAX掛けをやることができた。

これから長い付き合いになると思うが頼むぞマーチ！